Одним из значений английского слова Tension является напряженность. Что и говорить — немецкий автомобиль получился весьма серьезным. Основой для Tension и Tension Street Version послужил BMW шестой серии, который и сам по себе достаточно выдающийся. Так что мастерам тюнинга пришлось серьезно потрудиться.
Улучшить динамические параметры автомобиля можно, лишь увеличив отдачу мотора. Так что двигатель — едва ли не первое, за что берутся специалисты тюнинговых фирм, принимаясь за очередной экземпляр. Инженеры АС Schnitzer разработали для Tension Street Version 5,1-литровый силовой агрегат мощностью 411 л.с, развивающий крутящий момент 550 Нм. Этот двигатель стал неплохой альтернативой агрегату, который BMW устанавливает на модели М5 и М6.
Не меньшее значение для обеспечения превосходной динамики имеют тормоза, поэтому с ними инженеры AC Schnitzer поступили столь же радикальным образом — предложили для Tension Street Version систему собственной конструкции, об эффективности которой можно судить хотя бы по тому факту, что в ней используются восьмипоршневые тормозные механизмы, работающие в паре с перфорированными вентилируемыми дисками диаметром 374 мм.
Чтобы уместить внутри такие «блины», понадобились 20-дюймовые колесные диски. Для дорожной версии Tension подобрали диски серии Туре V — с пятилучевым дизайном и двухцветной окраской — и обули их в сверхнизко-профильные покрышки: 245/35 ZR 20 спереди и 285/30 ZR 20 сзади. Спортивная подвеска, разработанная для Tension Street Version, уменьшает дорожный просвет примерно на 30 мм. Помимо прочего, для нее специально подобрали более жесткие передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.
Наследие концепта
Поскольку изначально АС Schnitzer Tension разрабатывался как концепткар, без броской внешности ему не обойтись, поэтому весь концептуальный «прикид» достался, так сказать, в наследство и дорожной версии. А наследство это оказалось богатым. Облик Tension формируют массивный передний бампер с огромными воздухозаборниками, боковые порога, развитый задний бампер с интегрированными в него трапециевидными выпускными патрубками и спойлером, а также совершенно оригинальная крышка багажника — не такая, как на серийной версии. Довершают все это великолепие небольшие детали: обтекаемые корпуса наружных зеркал, а также многочисленные дополнительные воздухозаборники и воздухоотводы, улучшающие охлаждение моторного отсека и тормозных механизмов. Ну и, конечно, Street Version, как и первый Tension, получил чрезвычайно удачно подошедшую к агрессивному облику машины двухцветную окраску.
В салоне усердствовать не стали (это тоже было бы неспортивно) и ограничились дополнительно лишь карбоновыми вставками, комплектом алюминиевых педалей и напольными ковриками. Последний штрих — табличка с лого Tension Street Version и серийным номером «изделия» от 1 до 50, ведь Street Version вышел в свет ограниченным тиражом только в полсотни экземпляров.
Авто советы